哪吒汽车：“押宝”低端市场 上市“生变”

独醉

本报记者 方超 张家振 上海报道

在打击APP非法获取、超范围收集、过度索权等侵害个人信息的浪潮中，浙江合众新能源汽车有限公司（以下简称“合众新能源”）旗下的哪吒汽车APP也“栽了跟头”。

7月5日，浙江省互联网信息办公室主办的“网信浙江”通报称，哪吒汽车APP存在未明示收集使用个人信息的目的、方式和范围；未经用户同意收集个人信息；存在引起个人信息泄露的安全漏洞等情况。

而在同一天，国家网信办发布公告，对“运满满”“货车帮”“BOSS直聘”实施网络安全审查。此前的7月4日晚间，国家网信办也发出通报：经检测核实，“滴滴出行”APP存在严重违法违规收集使用个人信息问题，已通知应用商店下架。

《中国经营报》记者注意到，除了被通报存在违规收集个人信息外，哪吒汽车“2021年在科创板上市”的计划也已生变。哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇近日对外表示，IPO时间“或许有变”。

“一切皆有可能”的上市计划

“造车新势力”赛道卡位战还在火热上演。

不过，在披露科创板上市计划近一年后，哪吒汽车的上市前景或将出现变数。

根据公开报道，张勇近日表示：“（哪吒上市时间）或许有变。”哪吒汽车相关负责人此后也对外表示，“可能改变也可能不改变，一切皆有可能”，而这距离哪吒汽车公开科创板上市计划不足一年的时间。

记者梳理发现，哪吒汽车在2020年7月19日最早披露科创板上市计划。彼时有报道指出，哪吒汽车已经正式开启C轮融资，并寻求2021年在科创板上市。而这一信息也在一天后的7月20日得到了官方确认，哪吒汽车彼时表示：“公司已正式启动C轮融资，并计划于2021年在科创板上市。”

不仅如此，在两个月后的2020年9月份，张勇还对外释放出了关于哪吒汽车上市的更多信息。张勇彼时表示：“我们确实正在准备科创板上市，这个月就会宣布我们定下来的中介公司和承销商。它们已经进驻公司三四个月，开始给我们做上市之前的辅导，希望明年能够申请科创板IPO。”

但公开信息显示，自2020年9月至今，哪吒汽车并未对外宣布承销商等更多的上市信息。而除了哪吒汽车外，此前多家宣布欲在科创板上市的车企，当下或选择主动撤回科创板IPO的申请，或对上市计划“缄默不言”。

在业内人士看来，包括哪吒汽车等“造车新势力”在内的众多车企科创板上市进程不顺，除了监管政策趋紧外，多家车企自身科技属性不足，也被认为是登陆科创板的一大“拦路虎”。

“如果不是高质量的（企业），要缓一缓，把功课做足、做好。”早在今年4月15日，上交所党委委员、副总经理董国群在首期“科创沙龙”上就表示，“第一要培养公司向高质量方向发展，第二是推动高质量的上市公司尽快上市。”

不过，值得注意的是，张勇之前也曾表示，与其他几家“造车新势力”谋求上市不同，哪吒汽车“过去几年股东结构里有一些社会资本，但更多的是产业基金，产业基金更多的是战略性投资。所以我觉得反而没那么急迫。”

天眼查显示，哪吒汽车所述的合众新能源自成立以来共经历7轮融资，累计融资金额超100亿元。不仅如此，在今年3月份，合众新能源还与中信集团协同委员会上海区域分会签署全面战略合作协议，获中信银行50亿元综合授信额度。

低端车型成销量增长“动力源”

除了科创板上市时间或“生变”外，哪吒汽车的销量增长也受到外界关注。

相关数据显示，哪吒汽车6月份销量为5138辆，同比增长536%；而1~6月，公司累计销售21104辆，同比增长478%。哪吒汽车方面表示，自2月份起，哪吒汽车销量逐月递增，保持强劲的增长势头。

不过，在销量快速增长的背后，则是哪吒汽车过于依赖低端市场的尴尬现实。

“去年11月上市的哪吒V对销量的贡献功不可没，这款5.99万元起售的智能潮玩纯电跨界车一经上市便热销至今。”哪吒汽车官方也引用乘联会数据表示，1~5月，哪吒V销量在所有纯电动车中排名第10，在纯电SUV排名中名列第2，仅次于特斯拉Modle Y，“上市至今7个多月时间，哪吒V已累计售出超过20000辆。”

记者梳理发现，目前哪吒汽车旗下有哪吒U Pro和哪吒V等车型。其中，哪吒V定位小型纯电动SUV，标准续航版起售价仅为5.99万元，哪吒U Pro的价格区间为9.98万~15.98万元。

在业内人士看来，在哪吒汽车销量不断创出新高的背后，低端车型仍是其最为依赖的增长“动力源”。但在中国新能源汽车市场“两头热”的情况下，哪吒汽车目前严重依赖的低端新能源汽车市场，也面临着日趋激烈的竞争。

公开报道显示，哪吒汽车也欲谋求打入10万~20万元间的主战场，其此前对外展示的哪吒S就定位于智趣高能电动轿跑。张勇日前表示，该款车售价“20万元左右,也可能会20万元以上”。

“做大众车并不意味着只做10万元以内的车，便宜的车是相对的。”张勇还表示，“比如我们做20万元、性价比超强的轿跑，它在市场里也是高性价比的智能车。”

不仅如此，喊出“为人民造车”口号的哪吒汽车，更宏大的目标则为到2025年实现50万辆的销量目标。但事实上，合众新能源早在2018年就在“阿基米德计划”中提出，要在2020年实现累计超10万辆的销售规模。而截至2020年底，哪吒汽车累计销量远未达到此前所定下的目标。

“从目前市场来看，‘造车新势力’最后能剩下3家就很不错了。”一位行业人士曾对记者表示，从最高峰时的200多家下降到目前仅20家左右，“造车新势力”仍处于加速“洗牌期”，将真正进入“比产品、比服务、比生态”的激烈竞争阶段。

平安证券分析师王德安也在研报中表示：“新势力在电动智能化领域有先发优势，但未来也将面临日趋激烈的竞争，传统车企孵化出的新品牌也将陆续开始融资，新势力将面临市场、产品、融资来源的多重竞争压力。”

对于科创板上市计划等问题，记者此前致电致函哪吒汽车相关负责人，但截至发稿未获进一步回复。